مباشر - تتجه ناقلات النفط العملاقة لإيقاف أجهزة الإرسال والاستقبال لفترات أطول أثناء عبور مضيقي هرمز وباب المندب لتجنب الاستهداف. وبدأت السفن التي تحمل نفطاً غير إيراني اعتماد هذا التكتيك لعدة ساعات منذ فبراير/شباط الماضي قبل أن تمتد الرحلات السرية إلى أسبوع أو أكثر.
وتسبب تتبع السفن المتعثر في صعوبة تحديد عمليات نقل الشحنات قبالة الخليج وسط انتشار ظاهرة النقل المكوكي بين الناقلات. واختفت الناقلة "رومانيا بروسبيريتي" قبالة الفجيرة لمدة 10 أيام في يوليو/تموز قبل ظهورها مجدداً، في حين اختفت الناقلة "ألكسندروس" بالبحر الأحمر لتظهر محملة قبالة الهند.
واختفت الناقلة "كويت بروسبيريتي" بالخليج العربي في يوليو/تموز لتظهر بعد 10 أيام قرب إندونيسيا. وتلجأ السفن لإغلاق أجهزة التتبع لتجنب الهجمات في الممرات المائية، في حين يستمر المالكون في تحمل المخاطر نظراً للربحية العالية، في حين بدأت شركة إماراتية بنقل نفط عراقي عبر هرمز.
وأوضحت شركة "سيجنال أوشن" أن سوق الناقلات العملاقة تكيف مع بيئة تشغيلية مختلفة تعتمد على التخفي بدلاً من العبور المعلن. وتفاوتت وتيرة التخفي مع تغير حدة التوترات، إذ ارتفعت الرحلات المظلمة عقب استئناف الاستهدافات وفرض الحظر على النفط السعودي بالبحر الأحمر في يوليو/تموز.
وأظهرت البيانات عبور نحو 62% من ناقلات النفط مضيق هرمز دون بث إشارات موقعها بين 14 يوليو وأوائل أغسطس/آب. وتعد هذه النسبة مرتفعة مقارنة بنحو النصف قبل فرض الحظر البحري مجدداً، ما يعكس تحولاً واسعاً في استراتيجيات الملاحة بالمنطقة.
